R32:n ja R410A:n vertailu
1. R32:n lataustilavuus on pienempi, vain 0,71 kertaa R410A. R32-järjestelmän käyttöpaine on korkeampi kuin R410A:n, mutta suurin nousu on enintään 2,6%, mikä vastaa R410A-järjestelmän painevaatimuksia. Samaan aikaan R32-järjestelmän pakokaasun lämpötila on korkeampi kuin R410A. Suurin nousu on jopa 35,3 ° C.
2. ODP-arvo (otsonia tuhoavan potentiaalin arvo) on 0, mutta R32-kylmäaineen GWP-arvo (ilman lämpenemispotentiaalin arvo) on kohtalainen. Verrattuna R22:een CO2-päästöjen vähennyssuhde voi olla 77,6 %, kun taas R410A on vain 2,5 %. Se vähentää CO2-päästöjä huomattavasti paremmin kuin R410A-kylmäaine.
3. Sekä R32 että R410A kylmäaineet ovat myrkyttömiä, kun taas R32 on syttyvää, mutta R22, R290, R161 ja R1234YF joukosta R32:lla on korkein alempi palamisraja LFL (alempi syttymisraja), joka on suhteellisen palamaton. Se on kuitenkin edelleen syttyvä ja räjähtävä kylmäaine, ja viime vuosina on sattunut monia onnettomuuksia, ja R410A:n suorituskyky on vakaampi.
4. Teoreettisen syklin suorituskyvyn kannalta R32-järjestelmän jäähdytyskapasiteetti on 12,6 % suurempi kuin R410A:n, virrankulutus kasvaa 8,1 % ja kokonaisenergiansäästö on 4,3 %. Kokeelliset tulokset osoittavat myös, että R32:ta käyttävän jäähdytysjärjestelmän energiatehokkuussuhde on hieman korkeampi kuin R410A:lla. R32:n kokonaisvaltaisella tarkastelulla on suurempi mahdollisuus korvata R410A.
R32:n ja R290:n vertailu
1. R290:n ja R32:n lataustilavuus on suhteellisen pieni, ODP-arvo on 0, GWP-arvo on myös paljon pienempi kuin R22, R32:n turvallisuustaso on A2 ja R290:n turvallisuustaso A3.
2. R290 sopii paremmin keski- ja korkean lämpötilan ilmastointijärjestelmiin kuin R32. R32:n paineenkestävä rakenne on korkeampi kuin R290:n. R32:n syttyvyys on paljon pienempi kuin R290:n. Turvallisuussuunnittelun kustannukset ovat alhaiset.
3. R290:n dynaaminen viskositeetti on pienempi kuin R32 ja sen järjestelmän lämmönvaihtimen painehäviö on pienempi kuin R32, mikä auttaa parantamaan järjestelmän tehokkuutta.
4. R32-yksikön jäähdytyskapasiteetti on noin 87 % suurempi kuin R290. R290-järjestelmän tulisi käyttää suuremman iskutilavuuden kompressoria samalla jäähdytyskapasiteetilla.
5. R32:n pakokaasujen lämpötila on korkeampi ja R32-järjestelmän painesuhde on noin 7 % korkeampi kuin R290-järjestelmän, ja järjestelmän kokonaisenergiatehokkuussuhde on noin 3,7 %.
6. R290-järjestelmän lämmönvaihtimen painehäviö on pienempi kuin R32, mikä auttaa parantamaan järjestelmän suorituskykyä. Sen syttyvyys on kuitenkin paljon suurempi kuin R32, ja investointi turvallisuussuunnitteluun on suurempi.
Postitusaika: 19.7.2022